卸完之后

2021-01-09 01:24

9月1日,琼州海峡客滚船正式实施“大轮班”模式。针对此前媒体报道的大轮班在海口出现的“水土不服”现象,海口秀英港方面表示近期会召集相关部门进行商讨,在方案的基础上,制定出一些适合海南特殊情况的办法,让到港乘船司机尽快离港,以缓解车辆滞留给城市交通带来的压力。

针对这些问题,海口港务秀英客运轮渡公司海峡轮渡调度主任陈史文透露,近期将会召集相关部门,共同商讨方法,为在海口更好的执行大轮班“对症下药”。陈史文说,大家将针对8月份出现的问题,在大轮班的背景下,商量出一个适合海口的、切实可行的操作方案,尽最大努力满足到港车辆的出港需求,同时减少对城市交通的影响。(记者 李晓梅)

由于秀英港进、出海口只有一条“单行航道”,这就导致进港卸货的船只,卸完之后,必须经过航道到抛锚地排队,轮班进港。如此,无形中增加了“无效航次”。根据统计,执行新的方案后,秀英港“无效航次”比执行前增加了4到5倍,因此产生了一连串的负面连锁效应,使得码头泊位利用率大幅降低,较执行方案之前下降50%以上,严重影响船舶的装卸,而码头泊位的利用率降低又造成船舶配载班次减少,港口疏运受到阻碍。

目前海口市秀英港、广东海安港两边,共计46艘船,根据到港的先后顺序,全部纳入统一排队轮班。根据“轮班运营、定时发班”的新模式,分为定时发班和滚动发班,淡季(6月至12月)每90分钟发一班,旺季(每年1月至5月)每60分钟发一班。

根据交通运输部的规定,8月1日起,琼州海峡现有客滚船舶全部试运行“轮班运营、定时发班”的模式,9月1日正式实行“大轮班”。根据新出台的方案规定,到港船舶卸载后必须到锚地抛锚等待轮班。